小學有校車接送學生上學，當然要另外收費，如有需要也可以申請車船津貼。我通常只乘坐回家那一程，因為父親會送我上學，當時的理由是讓我可以多睡一點，現在自然知道他只是希望製造多一些環境相處。

我們小學有六條校車線，根據地域劃分，例如A車是紅色標籤，到太古城；B車是綠色，到北角。我坐的是E車，咖啡色，到跑馬地。E車通常和F車同一部車，F車是南區、置富一帶，通常只有很少人，所以要繞過跑馬地，再把剩下的學生送走。

印象中，校車只會到港島各地，不會過海，似乎住在對面海的同學也不多。由於校車是按地域劃分，如果區議員候選人要拉票，就方便「一網打盡」。

放學等校車這段時間需要排隊，通常要起碼等上十多分鐘，因為要其他同學離開了，才能騰空位置上車；如果遇到交通擠塞、校車遲到，還要等更久。這個時段需要維持秩序，也要確保沒有走失學生，老師會為每一架校車選一個學生當「車長」，每一個站也有一位「站長」，通常都是高年級同學，負責「間接管治」。

後來每架校車都請了一個保姆，之前是完全學生「自治」的，所以車長、站長擁有一些「權力」，例如偷偷安排其他沒有交車費的同學一起上車，又或提前一個站下車、不讓家長接到，說是罰留堂或課後練習之類，其實是去了玩。

學生車長的另一個「權力」，就是對其他學生罰企。其實所有學生都要站著排隊等車，所謂「罰企」，不過是把太吵的學生從大隊抽出來，站在對面牆，然後上車要排隊尾，但已經是很嚴重的「懲罰」。

最初校車都沒有冷氣，後來出現了冷氣校車，真正的車長—司機—就有了控制秩序的殺手鐧：如果學生太吵，他就會關掉冷氣開窗，這一招萬試萬靈。