和美國國內已經掀起清國風相比，在大清帝國國內的門戶廣州，中國皇后號的來去當時卻被看成是一件相當平常的事，沒有在社會造成任何轟動效果，也沒有記載當時有清國國民對「美利堅合眾國」這個新生國家有特別興趣。

對美國有別於其他西方國家的認知，僅出現在極少數通洋務的高級知識份子階層、和直接與美國商人打過交道的十三行商人，畢竟大清向以「天朝大國」自居，認為貿易是「嘉惠遠人」，對大英帝國也如是，何況不知名的美利堅人？

但美國商人刻意放下身段與華商交往，直接接觸的一批極少數人卻是心裏有數的，隨後會再談。

上文提及馬甘尼是英國派遣的首個官方特使團去拜訪（清方聲稱的「覲見」）乾隆皇帝，令整個行程變成國與國之間的「友好交流」，結果適得其反，更成為鴉片戰爭爆發的遠因。相反美國的商團只是進行貿易，性質相對單純，美國商人和廣東沿岸一帶的關係，卻要比英國和睦。

中國皇后號的故事，並未隨著歷史而淹沒。在中國皇后號廣州首航二百三十年後的2014年8月28日，美國麻省政府專門將中國皇后號出發到廣州的這一天定為「廣州日」，並將中國皇后號的物品收藏在博物館內，宣傳為美國對對華貿易歷史的重視。在美國人的認知，有兩艘帆船象徵了早期美國與廣州的交流歷史，一艘正是中國皇后號，另一艘是之後會介紹的耆英號，這已經成為有了特殊象徵意義的圖騰。

對中國皇后號廣州行二百三十週年這件事，當時中國大陸的新聞、以及網絡媒體，也頗有廣泛報道。當時廣州的粵海第一關紀念館為此舉行了特展，邀請了美國官方代表出席，雖然層級不高（麻省州長特使、波士頓市長特使等代表團），官方還是隆重「定性」為「開啟中美貿易的先驅」，甚至有製作紀念幣一類紀念品售賣，突顯在大部份時候，中美雙方在民間的緊密互動從不缺乏，也有意利用歷史來以故說今。

只是這件事雖然對香港影響深遠，在同期的當代香港社會卻甚少人關注，無論是傾向對美國友好的、還是對立的，都鮮有審視「自古以來」的默契，這是令人遺憾的。