99
A
0
會員
文章
Article
Glocal*s
首頁 會員文章 📊 【國際關係進階｜大數據】 美、中太空競爭規模與方向，誰在領先？ 誰有後勁？
📊 【國際關係進階｜大數據】 美、中太空競爭規模與方向，誰在領先？ 誰有後勁？
【國際關係進階】
2026.06.17

🇺🇸 🇨🇳 日前 Simon Universe 工作室分享了影片 《SpaceX 上市市值過萬億：太空資源、主權與治理之間的大國競爭》，為會員深入了解背後的數據，我們研究員自主研發AI工作室為進階會員準備了數據分析附篇，這也會是這裏日後的工作如常。以下是4項我們英國留意的數字：

  1. 全球發射市場集中度：SpaceX 控制「進入太空」的物流口

  • 用 2025 年軌道發射次數作為「太空物流能力」的代理指標，顯示誰具備高頻、持續、工業化進入太空的能力。

  • SpaceX：165 次（佔比 50.8%）、CASC（中國航天科技集團）：68 次（佔比 20.9%）Rocket Lab：18 次（佔比 5.5%）、Roscosmos：17 次（佔比 5.2%）、其他發射商（推算）：57 次（佔比 17.5%）。

  • 2025 年 SpaceX 完成了約一半的全球軌道發射，而位列第二的 CASC 數量不足其一半。

  • 這說明「太空能力」必須看一個體系能否以高頻、低成本、可持續的方式把衛星送入軌道。

  • SpaceX 的優勢是後續 Starlink、軍用網絡、月球任務與軌道 AI 運算的前提。

  1. Starlink 佔活躍衛星比例：私人公司掌握類國家級低軌基建

  • 用活躍 payloads 數量衡量低軌存在密度，說明 Starlink 是低軌基礎設施而不再只是通訊服務。

  • Starlink：10,354 顆（佔比 66.3%）、其他活躍 payloads：5,269 顆（佔比 33.7%）、全球活躍 payloads 總量：15,623 顆（100%）

  • Starlink 已佔全球活躍 payloads 約三分之二，將私人航天的政治意義視覺化。

  • 私人企業已經取得類似國家級基礎設施的軌道存在。

  • SpaceX 形成了「發射 - 衛星 - 終端 - 資料服務」的閉環，這也是中國推動國網、千帆等星座的背景。

  1. Artemis vs ILRS：太空主權正在變成制度陣營競爭

  • 用制度參與者數量衡量兩套月球治理框架的國際招募能力。

  • 太空競爭正從技術競賽轉向規則競賽。

  • Artemis Accords 將美國主導的透明、互通、安全區等語言國際化。

  • ILRS 以中國牽頭回應，強調月球南極基建與長期駐留。

  • 未來月球秩序可能透過制度與標準形成事實上的操作邊界。

  1. 中國版 Starlink：千帆星座的追趕速度與運力瓶頸

  • 呈現中國低軌星座追趕進度與結構性瓶頸。

  • 至 2026 年 6 月達 200 顆，相較一期 648 顆完成約 30.9%，相對於長遠超 1.5 萬顆目標僅約 1.3%，仍處追趕早期。

  • 真正的瓶頸是「星多箭少」。

  • 巨型星座需要高頻、低成本的發射能力，但中國企業尚未證明可重用火箭的成熟能力。

Bibliography / 資料來源

您正要查閱的內容，目前僅限付費訂閱會員收看
立即加入會員，即可獲取全站閱覽權限
加入收藏清單
留言板
殖民時代港大教職員的英國風：每日三點high tea的童話回憶
【我的香港回憶155】香港眾生相：工程師的專業主義
【突發時空📺】TVB報警恐嚇網民：全世界哪裏有這樣的電視台？
孟晚舟案判決前夕的加拿大人質：極限施壓還是曲線求和？
加入會員TOP